沃尔特.哈根少校是随“齐柏林伯爵号”航空母舰来到日本的，同时到来的还有他的186舰载大队所属的战斗机和轰炸机，其中包括了BF109T(舰载型)3个中队36架和Ju87C（舰载型）4个中队48架。

　　1938年7月，为了给正在建造中的“齐柏林伯爵”号航空母舰提供一款性能优秀的舰载战斗机，帝国航空部指示巴伐利亚飞机公司以BF109E为基础进行适合舰载使用的改进，这便是BF109T的由来。与BF109E相比，BF109T将翼展由9.8米延伸到了11.08米，并加大前缘缝翼与后缘襟翼的行程以提高起降性能；对主翼梁进行修改，以便机翼可以在舰上停放时进行折叠，节省宝贵的机库空间；对体机主框架结构的17处位置（包括起落架）进行结构强化，以适应大大高于陆上使用环境的着舰冲击，同时安装舰载机特有的必需品——尾钩。另外，BF109T的尾段也重新设计，方向舵面积稍微缩小，对称型的断面也改为翼型产生机尾向左的侧向浮力，这有助于增加方向舵的有效性，同时起飞时不再需要因为抵销引擎和发动机的扭矩，必须施加右舵。移除了尾翼明显的支架，尾翼也从原来位置稍微降低和前移。尾轮改为可以半收藏的形式，主轮架向前多了6度，以改善地面的操控。相比于BF109E、BF109T还有一些细节上的变化，如机翼散热器较浅并移向机翼较外侧后方，采用新的冷却系统，由一个与可变入口和出口襟翼相连的热感应阀自动调节，以平衡最低阻力和最有效的冷却能力。新冷却器比E型浅但更宽，有边界层导管使空气连续流经散热器上方的机翼，由上襟翼后翼缘离开，下襟翼机械式地连到中央“主襟翼”。同时，这个热感应阀还增加了一个截止阀，让驾驶员可以在系统受损时关闭整个机翼散热器系统，以保存残余的冷却液让飞机返回基地。1939年秋，菲斯勒公司（Fieseler）受命按照巴伐利亚飞机公司的设计将10架BF109E-1改装为BF109T-0用于飞行试验（实际完成7架），此后生产型Bf109T-1开始投产（注：BF109T-1装备的是DB601N引擎及ECT250火箭助推器，而BF109T-0装备的是DB601A引擎）。

　　同样的，斯图卡式俯冲轰炸机也有海军型。“齐柏林伯爵”预计搭载的俯冲轰炸机型号为Ju87C，是Ju87的海军版。在Ju87B的基础上，改装了折叠翼，加装了弹射器接点、着舰钩和用于紧急迫降在水面上时使用的起落架。首架Ju87C-0样机在1939年初完成，

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