第10军是最早一批接受苏援的抗联部队，在苏军突破绥芬河要塞后，他们的队伍由一百多人扩大到了上千人，随着苏军的向前突进，部队规模日渐壮大，到8月中旬已经达到了5000多人，其中一半以上是从解救的劳工中招募的，还有一半则是投诚的伪军收编而来，不是不能继续扩大，而是军事干部严重不足，反而会影响战斗力的发挥。

　　后来，出于保护铁道线的要求，第10军改编成为铁道兵第一师，汪亚臣任师长，张忠喜任副师长兼一团团长，王维宇任政治部主任，第一师的职责就是保护从绥芬河到太平岭的铁道线，另一头从太平岭到牡丹江由新组建的铁道兵第二师负责，师长是原第2军军长陈瀚章，同样下辖3个团5000人。

　　这段铁路线长100公里左右，除了他的第一师，每隔5公里设有一个护路队，驻地就是原来的小鬼子铁道警备队，设备完善，甚至还有碉楼，护路队人数在30左右，由电话线相互联系，主要是发现并阻止破坏者。

　　铁路线是苏军最重要的补给线，每天都需要大量的车皮保障供应，空车皮在回程时正好可以带上物资、人员，因此它的繁忙程度可想而知，随之而来的是敌人无处不在的破坏，他们大多数时候会破坏铁轨使列车颠覆，抢劫车上的物资，往往人数不多，打了就跑，苏军要投入大量精力来维护铁路线，结果就是造成了推进速度降低和兵力分散，因此，军事委员会才批准了“铁道兵计划”，建立一支专门的部队来保障铁路线的畅通，当然最好的人选就是熟悉地形，又有丰富游击战经验的抗联部队了。

　　“你说什么？小鬼子袭击了太平岭火车站！”

　　接到电话，汪亚臣马上带队出发，把副师长张忠喜留在绥西会让镇，如今他们今非夕比了，不光用上了缴获自小鬼子的卡车和铁甲车，还意外地获得了铁道装甲车。

　　两地相距37公里，当他带人赶到时，当地火车站已经是一片狼籍，几节车厢倒在站台上，候车室的墙体到处都是弹孔，一些铁路员工和护路队员正在清理地面，几具尸体摆在铁道边，还有一些被人抬着走过来，慢慢地排成一排。

　　“40分钟，他们至少打了20分钟，也就是说，只跑了20分钟？”

　　“差不离，可林子这么大，谁知道往哪儿跑了啊？”

　　太平岭火车站驻扎了一个连的兵力，一共174人，这是按苏军39年野战条令的编制来的，除了10几名班排长以上的干部是抗联的老战士，其余的都是刚刚招募的新兵，战斗力自然强不到哪里去，被敌人偷袭吃点亏也是很正常的，汪亚臣没有批评他们，而是详细地询问了战斗的经过。

　　“从枪声来看，人数应该在200以上，

　　请收藏：https://m.lew01.com

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）