纳霍德卡空军基地主跑道，一架32米长、三层楼那么高的大飞机被通勤车拖出机棚，机身上喷涂了彩色的条纹，中间用汉、俄两种文字写了四个字。

　　远东航空

　　这就是代号“信天翁”的新型客机，从“TB-9”改型而来，安装了四具普惠公司的R-2800C型活塞式发动机，满载条件下的最大航程超过了6000公里，从符拉迪沃斯托克起飞，只需要一次转场就能抵达莫斯科，是这个时代的杰作，不光滨海区自己在用，就连美国人也订购了10多架用于国内的长途客运，由于速度快安全性能还算不错，赢得了美国人的一致好评，已经有意扩大订单数量，毕竟成熟的客机选择性不大，完全自主设计到试飞是一个相当漫长的过程，哪有成品更容易抢占市场。

　　更何况，这种飞机的改装余地相当大，在设计之初，就考虑到了部件的通用性，只需要简单地更换中段机舱，马上可以在轰炸机、运输机之间自如切换，就连美国空军也在测试，做为一款运输机的可行性，虽然出自俄国，但从设计到生产，绝大多数都是美国人，因此不存在外国产品常见的适应性问题。

　　远东航空公司是一家全资的国营企业，目前经营的主要以国内和跨洋航线为主，从符拉迪沃斯托克经停夏威夷到达美国西海岸，国内就多了，光是远东的哈巴罗夫斯克、伊尔库茨克、赤塔、雅库茨克等几个大中城市就有每周的双来回飞线至少三个航班，再远一些，经中转可以到达莫斯科、列宁格勒等欧洲部分的城市，每周也有一个班次，如果算上不定期地中转前往德国、法国等地的航班，如今正式开通的航线达到了30多条，每月平均旅客人数超过了10万，年平均人数预计将超过150万，在1940年，是个不错的数据。

　　10月初，秋高气爽，远东地区进入了紧张的麦收时节，空军基地的跑道上人头攒动，刚刚选拔出来的赴欧重工业考察团的成员身着统一订制的西服、领带、皮鞋，提着统一大小的行李箱等候登机，前来的送行的亲友占了大多数，有些母亲、妻子已经“唔唔”哭出了声，骆玉章孤零零地站在队伍末尾，有些羡慕地看着队友们，没有人来送他。

　　父母走得很匆忙，年初只在家中过到大年初三，就双双出门不知所踪，后来组织找他谈话，说是一场有预谋的

　　叛逃！

　　骆玉章当时就懵了，除了他的父母，一大票原伪满军官都牵入其中，就连时间点也惊人地一致，春节过后几天，父母给他留了亲笔信，说是害怕被清算不得已离开，他有点不相信，但又拿不出什么证据来反驳，这次事件影响了他的学业，在远东大学里，骆玉章感觉自己被同学孤立了，看人的眼光

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