了笑说道：“有机会我会试试的。”

　　其实大飞机这种产品在海外很大一部分是国家意志在里面的，像波音和空客要想进入国内那都是需要中央方面点头才行的，里面存在这很多的利益博弈。

　　之前国内的大飞机产业没起来，国家都是拿大批量采购订单作为筹码跟这些西方国家进行谈判的，现在国内的航空产业起来后国家已经很少动用这张牌了，因为现在国内大飞机的出口数量增长速度也是很快。

　　现在中央首长出国访问也是在不少国家推销飞机和高铁等高端设备的。

　　而大毛的大客机现在都是苏修时代留下来的遗物，现在的大毛已经没有能力再造出大客机了，这些年合作的这款F200客机算是大毛和兔子以及荷兰三个国家技术的混血儿产品。

　　对于这款混血产品，大毛国内的媒体对此评价还是很高的，不少媒体认为这也是自己的产品，也是想早点将这个孩子给接到国内去的。

　　大毛官府对于这款产品也是比较期待的，毕竟这款产品可是能够很快挣钱的，而且在大毛国内建设生产线后对大毛国内的民用飞机的制造也也能起到一个拉动作用。

　　弗拉基米尔是个有着雄心壮志的人物，做梦都想将自己的国家恢复到苏修时代的荣光。

　　前年的时候，这位总统先生签署总统令，要求先成立2到3家发动机控股公司，最后形成一家发动机制造企业，整合全国的发动机企业。

　　重组航空发动机产业后的弗拉基米尔总统雄心勃勃，随后将目光瞄准了航天和船舶工业领域，将核心战略性企业牢牢掌控在国家手中，发展成为国家的支柱产业，打造“国防工业复合体”，进而拉动整个国家科技工业的发展，这个是他胸中的宏伟蓝图。

　　这位克格勃特工出身的铁血硬汉，几乎凭借一己之力推动着举国体制的改革。虽然与前苏修时期单一的国有独资相比，已经具备了很大的灵活性，但这种由人为意志刀砍斧凿形成的军工体制，仍然无法让大毛的军工产业走出混沌。

　　首先，没有良好的市场经济土壤作为生态基础，以及健全的法律制度作保障，容易衍生出畸形的市场经济。不伦不类的国家管控，最终让“法治”变为“人治”，常常出现顾首不顾尾的窘境。

　　苏修解体之后，大毛的国民经济一蹶不振，军费预算大幅度缩水。

　　雪上加霜的是这些年大毛被拖入中东地区战争，这些年一直都在打仗，而且之前作为出口创汇的支柱的国际军贸的市场份额也一再被西方国家和兔子压缩。

　　再加上这几年原油价格一直低迷，大毛国内的经济一直没有多大的起色。

　　现在的大毛国库空虚，弗拉基米尔总统一直想寻找能够为国家创造大量外汇的项目。

　　弗拉基米尔总统之前一直想发展民用大飞机项目，奈何一直被西方国家打压，再加上大毛在民用飞机上面一直都是做得很差，再加上产业链缺失，各方面的人才也有断层，进度非常缓慢。

　　不过伊留申航空集团公司跟中华福克公司的合作的F200和伊尔106升级版大型运输机Y400两个项目却是出奇地快，这两个项目几乎是同时启动的，这款Y400运输机的原型机已经率先试飞了，并且已经向大毛给了两架原型机，也是在进行试飞当中。

　　弗拉基米尔对此也是非常高兴的，毕竟这两款大飞机都是民用产品，卖得越多，自己国内赚得也是越多的，尤其是F200的意向订单数量非常惊人，那是数百亿美金的收入，伊留申航空集团公司也能跟着每年分到不少的钱。

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