够避免本来就不多的研究人员分散，可以集中全国的相关力量攻关。

　　其实这依然是一个一边学习、一边实践的过程。

　　没有本世界那种发展百年的航空航天技术积累，没有一开国就得到钱学森等等全球都数得着的科技大牛领衔，乙位面新朝的研究要苦逼了许多。

　　不说别的，所有研究人员都需要先学习，把19世纪开始一直到20世纪中后期的各种航空相关知识给生吞活剥了。没有活生生的教授，他们只能通过视频影像和各种教案自行学习。

　　好在有各种公开买卖的论文刊物可以参考。磕磕绊绊十几年下来，总算有了一些堪称稳固的基础。

　　中国自来不缺乏天才，高达四五亿的人口基数，总能迸发出数量足够的天才大脑。只要为他们提供适当的条件，便可以创造出令人惊叹的成就。

　　关键是，有了本世界的正确成果为参考，他们可以避免在错误道路上浪费过多时间。本世界的每一种科技成果，都意味着成千上万次的错误实验、数不清的的错误产品。避免了这些时间、成本、资源、精力上的浪费，乙位面科研过程的效率之高，可想而知。

　　杨浩没有急功近利的一个劲儿往乙位面贩卖先进装备。却是从第一个五年计划开始，稳步推进全科研领域的学习与研发。

　　本世界中国开始的时候。在科研上近乎一穷二白。后来得到苏联援助全面建设工业体系，却是在知其然、不知其所以然的情况下进行的居多。当他们吃透了挖尽了那些设备和资料的潜力之后，想要更进一步，发现无比的艰难。

　　基础材料学，各种动力领域，包括内燃机和电机、航空航天各个领域，凡是称的上工业心脏的，统统是短时间内补不上的短板。

　　尤其是材料学领域，人家西方人用一两百年时间积累出来的资料，根本不会对你开放，花钱也买不来。甚至于，人家都不告诉你实验是怎么做的，光知道原理，连个合适的实验室和研发过程都搞不出来，更别提产品了。

　　这方面没有捷径可以走，只能指望经济条件够了，再补课。

　　于是乎，21世纪的中国人愕然发现，突然间中国的科技力量群体井喷，论文数量不断暴增，仿佛一夜之间冒出来的。其实，还是到了第二个十年前后，经济发展了，资金充足了，各种实验室都建立起来，科研大军都有活儿干，才得以将之前理论上的东西付诸实践。

　　但是即便如此，中国想要补上在材料和动力方面的短板，依然需要至少一二十年的时间，才能逼进西方发达国家。超越什么的，暂时不要想那么多。人家也不是停滞不前，越是到了高精尖的领域，越是难以逼进。再者，全世界一共就俩国家――中国和外国，而国人想要的结果，却是在千门

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