年轻的沐阳，郑重问道，上面有战略部门，但星海集团站在最前线，实际上，比那些战略专家更清楚新能源车的发展局势，问沐阳是问对人了。

　　上面有很大决心，所以下定决心推行，但对未来的预见不是那么准确。

　　沐阳看到大佬的脸色，问得有些郑重，也有些期许。

　　他站了起来，舒了一口气，大佬、几位盛柿领导和几位公司高层也在看沐阳。

　　可以说，沐阳就代表世界新能源汽车最前沿最有权威，因为他是星海集团的董事长，是最终决策者。

　　再加上星海新能源科技公司占领了锂电池原材料上游大部分资源，驾驭锂电池的定价权，星海集团如何发展新能源车，对世界新能源车发展会产生非常大的影响。

　　沐阳平静、认真地说：“我们不得不承认，目前汽油车拥有很大的优势，新能源车存在许多缺点，特别是锂电池安全，冬天续航衰减都是大问题。

　　如果说，没有G家政策的支持，那几个城市不限牌照，新能源车很难发展起来。

　　我认为，政策是最大的影响因素，星海集团在新能源汽车方面是受益企业。

　　但是，如果抛开国家政策扶持，新能源车能否发展起来，我觉得很难很难，这个过程，也许是五年、十年，甚至二十年才能发展目前这个程度。

　　消费者消费新事物得有一个接受过程，特别是汽车这种涉及生命安全的载具，更加慎重。

　　特别是，锂电池的能量密度总有一个天花板，我基本能摸到了。在未来几年，可能不会有很大的突破。

　　不过，我们可以解决实际续航短的问题，就是不断地拉近与理论续航的差距。

　　当然，新能源车才发展没多年，而汽油车已经发展了一百多年了。

　　我们开了一个好头，悍马EV、未来01打破了民众对新能源车的新认知，但有些车企为了忽悠资本，不真心造车，肯定会破坏这个市场，这是我不想看到的，我也希望国家对补贴这一块要求再苛刻一点。

　　同时，大力支持公共充电桩的发展，统一充电标准，只有基础设施做好了，新能源车才会发展得更快。

　　我估测，在2015年，新能源车能占领20%的销售市场；

　　到了2022年，有望达到50%的市场份额。

　　当然，这指的是我们国内的情况；

　　至于海外，发展会慢许多，要看当地ZF的支持力度，公用充电桩的数量，新能源车与汽油车的性价比情况，世界各国对碳排放的要求。

　　所以，我们国家在新能源车上面发展超过汽油车，并引领世界，是有希望的，这个过程，至少要10年。”

　　现在的星海集团也很厉害，沐阳可以直接限制某些新势力造车的发展，比如说某个PPT造车，星海集团会宣传不会向其供应锂电池。

　　大佬想听真话

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