买，可又出现两个问题。

　　一个问题是购车款从哪儿来，另一个问题是车从哪儿买。

　　购车款好说，曹志强自己可以解决，无非就是砸钱。

　　但购车所需要的汽车厂家吗，却很难买到车。

　　因为现在的国内汽车生产，不管轿车还是卡车，全都是供不应求，全都是满负荷运转，而且都是计划生产，很多车还没生产出来，就提前被预定了指标。

　　如果曹志强是今年年初或者年中的时候提出购车，也就罢了，冶金部方面可以找厂家匀出一部分购车指标。

　　但现在都快十一月了，各个国内的汽车厂家的指标都定满了，不可能再多出额外的余额，除非有单位不要车了。

　　可这是不可能的，因为就算有单位限于资金等原因买不起车了，但他们可以转手卖给别人，毕竟购车指标本身就是硬通货。

　　当然，如果是南方的某些乡镇企业，也还好说，可以去买走丝车。

　　问题在于，曹志强要搞的运输公司，是红光机械厂的下属子公司，而红光机械厂又是冶金部的直属单位，还是京城单位。

　　这样的单位，是不可能购买走丝车的，那只会惹来麻烦。

　　正常的加价买进口车不行么？

　　也不行。

　　因为如果从正规途径购买进口车，需要很多走很多手续。

　　外经贸方面倒好说，但关键是外汇申请。

　　现在国家对外汇管理的很严，到处都需要外汇，你如果是想买额外的进口卡车，管外汇的一定会卡主。

　　与运输公司同样情况的，还有建筑公司。

　　建筑公司并不是光有普通的建筑工人就行，还得有专业的建筑工程师以及专业的建筑工程设备。

　　工程师好说，可以从其他单位调。

　　但工程设备就不好弄了。

　　你像挖掘机、推土机、吊车、卡车、打桩机、钻孔机、混凝土搅拌机等等等等，这些设备都不好弄，在国内都不好买。

　　相比这些，水泥钢筋跟沥青这些原材料，倒是好解决点，因为冶金部可以发批文，从相关单位调，但同样得花钱买。

　　原因很简单，那就是水泥钢筋这些单位，目前都实行双轨制了。

　　计划生产的部份呢，冶金部也没办法，但计划外的部分，冶金部可以给你批文，你自己拿着批文去买来，前提是你自己解决购置款。

　　反正说来说去就是缺一个字——钱！

　　而且这不是小钱，是大钱，不是区区几百万RMB能解决的。

　　先不说建筑公司的预算款项，就说运输公司吧。

　　想要搞一千人的运输公司，按照四人一车来算，就需要250辆卡车。

　　以一辆卡车平均两万元来算，就需要五百万RMB，这个预算已经超过了曹志强目前明面上所拥有的所有资产数目。

　　而且这还是算的国产车，如果是进口车，价格起码翻两翻。

　　当然，这是指正常途径买来的进口

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