车，如果是走丝的进口车，那就便宜了，因为不需要交税，但就算是走丝车，需要的预算也不会小于五百万RMB。

　　这还只是购车款，其他像修建运输公司所需要的仓库、办公楼这些，还没算呢。

　　当然，如果红光机械厂保留下来，运输公司可以继续用红光机械厂原先的地皮跟仓库，但办公楼同样要重新修一个。

　　总体来说，想要开一个能解决一千人就业的运输公司，先不说员工的工资，就说前期的设备投入，就得五百万RMB最少，如果加上其他费用，怎么也得小一千万RMB才行。

　　建筑公司嘛，所需要的人更多，设备也更贵，按照两位领导给出的大概预算，没有三千万，根本搞不起来。

　　反倒是经营项目跟市场，这到是好解决。

　　红光厂是冶金部的直属部门，只要冶金部肯给批文，运输公司走南闯北都不用怕被沿路的牛鬼蛇神吃拿卡要，而且必要的时候，可以合理合法的武装押运。

　　是的，这时期的冶金部，就是这么牛逼轰轰，是真的可以搞内部武装押运的。

　　至于后来嘛，这些武装押运的任务就都交给专业人士了，不过那得到九十年代后了。

　　八十年代初期的冶金部，由于涉及到很多核心保密部门，是实打实的实权部门，一个条子也是真的有用。

　　建筑公司也没问题。

　　虽然冶金部不怎么管城建，但京城的市政府目前正准备进行城市大建，本来就需要很多建筑公司，本来就缺人手缺设备，甚至正打算从外地调建筑公司进京。

　　所以，如果曹志强真能弄来足够五千建筑工人使用的建筑设备跟工程机械，其他无论是原材料还是工程项目，保证管够，而且保证不拖欠款项。

　　也就是说，活儿有的是，原材料也没问题，就差设备了。

　　当然，相比这些问题，最让两位领导关心的，其实是磁带合资厂的事情。

　　日本派来的代表，也就是太阳诱电跟大东投资公司的代表已经来京的事情，两位领导都清楚了，也知道了这个合资项目的大概情况。

　　在听到日方出设备出技术出资金，我方只需要出地皮跟厂房，然后管理权还在我方，产品不光能内销，甚至可以返销日本的时候，两位领导都很开心，认为这个买卖可以做。

　　本来呢，冶金部的李司长也好，市政府的王主任也罢，都想把这个项目要到自己手里，让曹志强个人在里面多分点股份，多捞点好处。

　　不过听到曹志强坚持要把这个项目送给红光机械厂，事情也就作罢。

　　最后的讨论是，合资磁带厂项目，也就是东阳磁带厂项目，就交给红光机械厂，算是红光机械厂投资的分公司。

　　大概的股份比例呢，大东投资公司的百分之四十五，还有太阳诱电公司的百分之三十股份，这些都不能动

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